Параметри продукту
|
Модель продукту |
відремонтовані форсунки 387-9434 |
|
Застосовні системи |
Одноточкові-/багато{1}}точкові системи EFI (низький тиск) |
|
Спосіб активації |
Електромагнітний клапан-насичення |
|
Опір котушки |
Високий опір (прибл. . 12-16 Ω) або низький опір (прибл. . 2-4 Ω) на вибір |
|
Статичний потік (при 3 барах) |
Від 100 куб.см/хв до 300 куб.см/хв, доступні різні специфікації |
|
Діапазон робочого тиску |
смужка 2.5 - 5.0 |
|
Робоча напруга |
Система 12 або 6 В |
|
Шаблон розпилення |
Конічне розпилення з одним-отвором/багато{1}}отворами |
|
Тип інтерфейсу |
Кільцеве ущільнення O-, доступні різні специфікації впускного/електричного роз’єму |
|
Сумісне паливо |
Бензин, етанол, бензин (E10) |
|
Матеріал корпусу клапана |
Корпус з нержавіючої сталі, змійовик з міді |
FAQ
Питання: Як вибрати правильну специфікацію інжектора 387-9434 для свого обладнання?
A: Вибір головним чином базується на трьох параметрах: 1. Швидкість потоку: зверніться до початкової заводської швидкості потоку форсунки або оцініть її на основі робочого об’єму та потужності двигуна. 2. Опір: відповідає оригінальному методу приводу ЕБУ транспортного засобу (високо-ЕСУ керує високо-інжекторами опору; форсунки з низьким-опором мають керуватися послідовним резистором або peak-holding ECU). 3. Фізичний інтерфейс: включаючи розмір входу, розмір ущільнення та форму електричної вилки. Перевірте їх перед покупкою.
Питання: чи потребує цей універсальний інжектор програмування чи кодування?
A: Зазвичай ні. Універсальні форсунки в основному використовуються для післяпродажної заміни або простих модифікацій. Філософія їхнього дизайну полягає в принципі «вмикай і працюй», що не залежить від кодування ECU. Однак після встановлення блоку керування двигуном може знадобитися період короткострокового-випробування палива (STFT), щоб адаптуватися до незначних відмінностей потоку нового інжектора. Якщо різниця потоків до і після заміни занадто велика, може знадобитися відрегулювати схему базового імпульсу впорскування ECU.
З: Чи можна його використовувати в системах високого-тиску (таких як GDI)?
A: Абсолютно ні. 387-9434 розроблено для систем впорскування у впускний колектор низького тиску (зазвичай нижче 5 бар). Його внутрішня структура, ущільнення та міцність матеріалу не можуть витримувати високий тиск палива 200-350 бар у системах GDI; примусове його використання призведе до витоку, пошкодження або навіть небезпеки. Переконайтеся, що ви вибрали правильний інжектор відповідно до типу системи вашого автомобіля.
Популярні Мітки: відновлені форсунки 387-9434, Китай відновлені форсунки 387-9434 постачальники
